Quando una spedizione si blocca, quasi mai è “colpa della strada”, spesso è della carta: un documento mancante, una descrizione merce incompleta, un’anomalia tra DDT e fattura, una procedura doganale non allineata.
Per un’azienda come Zambonin Autotrasporti, che lavora ogni giorno con beni delicati e di valore la gestione documentale fa parte del controllo del rischio.
In questo articolo potrai scoprire
- Cosa serve in Italia
- Cosa cambia all’estero
- Quali casi “speciali” richiedono carte aggiuntive e chi li emette
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1)Documenti trasporto merci in Italia
Per circolare su territorio nazionale, la merce deve essere accompagnata da documentazione idonea a giustificare la movimentazione e a descrivere correttamente ciò che stai trasportando.
I documenti più ricorrenti sono: DDT, fattura e distinta/packing list (descrizione colli).
Documento di Trasporto (DDT)
È il documento che giustifica il trasferimento dei beni tra soggetti e contiene le informazioni chiave: mittente, destinatario, causale, descrizione, quantità, data.
Distinta colli / Packing list
Non sempre è “obbligatoria” in senso stretto, ma nella pratica è spesso decisiva: riduce contestazioni, accelera scarico, controlli e verifiche, soprattutto quando i colli sono numerosi o delicati.
Fattura
Può accompagnare la merce quando previsto dalla gestione amministrativa (o integrare/collegarsi al DDT). Nel quotidiano, il punto non è “avere un foglio in più”, ma coerenza totale tra documenti: stessa descrizione, stessi colli, stessi riferimenti.
2) Documenti trasporto merci: lettera di vettura
La lettera di vettura è il documento che prova e descrive il contratto di trasporto. Nel nostro ordinamento è richiamata dall’art. 1684 del Codice Civile, che prevede che, su richiesta del vettore, il mittente rilasci una lettera di vettura con determinate indicazioni
Nella pratica operativa, la LDV è utile perché:
- rende chiari ruoli e responsabilità
- riduce le ambiguità su consegne, riserve, condizioni
- aiuta in caso di contestazioni o sinistri
Trasporti internazionali: il documento chiave è il CMR
Quando luogo di carico e luogo di consegna sono in Paesi diversi, entra spesso in scena la lettera di vettura internazionale CMR, che attesta la presa in carico e accompagna la spedizione nel trasporto su strada internazionale.
Attenzione: il CMR è spesso ciò che rende fluida la gestione tra mittente, vettore e destinatario in ambito estero, soprattutto con consegne complesse
Documenti trasporto merci: extra-UE e dogana
Se la merce esce o entra dal territorio doganale, possono essere richiesti documenti aggiuntivi. Tra quelli citati più spesso:
- certificato assicurativo
- certificato di origine
- 1 (in presenza di accordi che lo richiedono)
- requisiti specifici del Paese (copie in lingua, certificazioni sanitarie/fitosanitarie per alimentare, ecc.)
Per l’uscita temporanea di beni quali attrezzature, materiali di scena, campionari, può essere utile il Carnet ATA, documento doganale internazionale per l’esportazione temporanea emesso dalle Camere di Commercio.
Trasporti eccezionali: quando servono le autorizzazioni
Se il trasporto supera limiti di sagoma o massa previsti dal Codice della Strada, il punto centrale non è “un modulo in più”: è l’autorizzazione alla circolazione rilasciata dagli enti competenti.
Se vuoi ridurre al minimo il rischio di fermo o contestazione, verifica sempre:
- DDT o documento equivalente presente e completo (mittente/destinatario/causale/descrizione/quantità). Distinta colli / packing list coerente (numero colli, pesi, identificativi).
- Per estero: CMR compilato correttamente.
- Per extra-UE: origine / eventuale EUR.1 / requisiti Paese.
- Per temporanee esportazioni (fiere/eventi): valutare Carnet ATA. Per ADR: certificati e istruzioni scritte a bordo e leggibili dall’equipaggio.
Un documento scritto bene:
- accelera carico/scarico
- riduce contestazioni sul consegnato
- tutela cliente e vettore
- evita fermi che, a volte si convertono presto in costi immediati
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